上2/3的硅鋼是在中國(guó)生產(chǎn)的，而進(jìn)的產(chǎn)品則是由日本新日鐵生產(chǎn)的。近年來，中國(guó)成為的硅鋼供應(yīng)商。但是，現(xiàn)在沒有標(biāo)準(zhǔn)的材料和測(cè)試技術(shù)，成為一汽和整個(gè)行業(yè)研究和開發(fā)的障礙。 我們認(rèn)為，電機(jī)的屬性應(yīng)該受到關(guān)注，比如硅鋼的磁性、厚度和磁特性。其次，我們必須解決在電機(jī)制造中的問題，包括成形性、可焊性和硅鋼熱處理。，電機(jī)在應(yīng)用程序中，硅鋼的機(jī)械性能（特別是抗疲勞性能）、物理參數(shù)和絕緣層需要更深入的討論。到目前為止，一汽已建立了硅鋼的一些標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試技術(shù)，并不斷從事著硅鋼開發(fā)、應(yīng)用和測(cè)試技術(shù)的研究。 同時(shí)，要共同努力解決以下幾個(gè)問題。首先，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)用于汽車的電機(jī)硅鋼應(yīng)該具有較高的經(jīng)濟(jì)效率和可靠性并且環(huán)境友好。其次，我們應(yīng)該制定高溫和高頻下硅鋼的性能測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)。再其次，希望鋼鐵公司可以共享設(shè)計(jì)的汽車電機(jī)的數(shù)據(jù)，或者合作研究。 非調(diào)質(zhì)鋼：高強(qiáng)度和延展性 齒輪鋼：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不斷建立 在一汽，齒輪鋼主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋。一汽之前使用的是由蘇聯(lián)開發(fā)的鉻錳鈦系列齒輪鋼。20世紀(jì)90年代引進(jìn)技術(shù)后，先后自主開發(fā)了一些新鋼種，包括錳鉻系列鋼、鉻鉬鋼系列鋼和鉻鎳鉬系列鋼。隨著齒輪鋼和齒輪