濰柴4105增壓排氣支管 排氣支管排氣終了溫度低說明燃燒后轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臍怏w多，工作狀況比較好，因此常常作為檢查發(fā)動機(jī)工作狀況的技術(shù)指標(biāo)。如果溫度偏高，說明燃燒不完全，廢氣過多，熱效率不高。此外，壓縮比提高也會使燃燒溫度變高，排放廢氣加大，尾氣溫度偏高。汽油機(jī)一般是由于壓縮比過高，產(chǎn)生爆燃或者表面點(diǎn)火等不正常現(xiàn)象。 由于柴油機(jī)膨脹比大，轉(zhuǎn)化為有用功熱量多，熱效率高，所以排氣溫度比汽油機(jī)小。 濰柴道依茨柴油機(jī)冷卻器，濰坊道依茨柴油機(jī)冷卻器 以活塞式制冷壓縮機(jī)為例:中間冷卻器的功能就是將一級活塞壓縮的氣體冷卻后再送入下一級汽缸繼續(xù)壓縮.既可以降低氣體進(jìn)入下一級汽缸的溫度 同時改善了進(jìn)氣量 提高制冷設(shè)備的機(jī)械效率. 大功率的柴油機(jī)和空氣壓縮機(jī)也同樣裝有中間冷卻器.我所見到的中間冷卻器有水冷的(大宇系列),也有風(fēng)冷的(小松系列).